瑞義20天｜開窗吧！錯過根本是遺憾～瑞士「冰河列車」行程+搭乘經驗（EURAIL PASS省錢搭法）

上一篇介紹了以山景和湖景為主的「黃金列車」，這篇要介紹讓我驚豔無比的第二段景觀列車之旅「冰河列車」，一個人搭火車旅行對我來說是稀鬆平常的事情，但這次看到的景致真的是我前所未見，神奇又壯觀到不像話的白茫茫大地，彷彿是進入了雪國的童話故事。

瑞士最著名的景觀列車之一，「冰河列車」專門行駛從策馬特（Zermatt）到聖莫里茨（St. Moritz）中間不用換車，速度不快專門讓旅客盡情欣賞美景，被譽為全球最慢快車，全程需要8個小時，經過291條橋樑、91個隧道，最著名的是會爬升至海拔2033公尺的歐伯拉普隘口，以前是因為鐵軌修築在冰河上著稱，但現在改到冰河下的隧道通過，所以看不到冰河。


「冰河列車」這趟列車車身為紅色，穿梭在瑞士的大自然美景中，非常有名，一切設計都是為了讓旅客欣賞風景，車廂內有全景車窗，還會有語音導覽解說景點（英文、德文、法語、義大利文、日語與中文），也會有餐點可在座位上享用（需網路預訂或現場點）當然除了要車票外，還有不便宜的訂位費。

（圖片來源：myswitzerland.com）

「冰河列車」營運時間？
冬季（11月~5月）每天只有一班，夏季（5月~10月）有三班。
實際運行日期以官方公布的為準（2017年夏季運行時刻表）
若搭不上時間，可以搭普通車喔，請參考以下分享的這次經驗。

使用「歐洲火車通行證」（EURAIL PASS）能否免費搭乘？
原本有一段需要另外付費，2017起全程都可以免費搭乘囉！不過「冰河列車」需要強制劃位，需要另外支付訂位費。（夏季訂位費：33瑞士法郎、冬季訂位費：13瑞士法郎）其他交通通行證「瑞士旅行通行證」與「瑞士半價卡」是否可以免費或打折，請參考下表。

此圖表來源為「飛達旅遊」地圖下載區（連結）


若搭普通車，中間需要在迪森蒂斯（Disentis/Mustér）轉一次車。
第一段：安德瑪特（Andermatt）➔迪森蒂斯（Disentis/Mustér）1小時11分鐘
第二段：迪森蒂斯（Disentis/Mustér）➔庫爾（Chur）1小時17分鐘


我搭火車到安德瑪特（Andermatt）車站準備轉乘，一開始有點找不到月台，後來問了人，發現不在主要月台，是要穿過一棟小建築的短走廊才會發現另一邊的月台（如果現場找不到，可以直接問路人喔）印象中是12.13月台。

這一條線由馬特洪哥達鐵路（Matterhorn-Gotthard-Bahn）公司營運，即使是普通車也是紅色的喔！一樣有分1等（頭等）車廂與2等（普通）車廂。


這次使用Eurail Pass頭等艙的通行證（通行證攻略請看另一篇 連結），1等與2等車廂都可以使用，雖然1等車廂要走比較遠（都在列車頭或車尾）但座位比較大，椅子比較舒適，最重要是人少，自由度也比較大，我可以隨時站起來換邊拍照。

不過「冰河列車」這一線的普通車廂，感覺與之前搭一般國鐵比起來，整體感覺比較舊，年代比較久的感覺。


普通車廂沒有DM等，不過座位前小桌子上，印有「冰河列車」的路線與地勢圖。可以一邊欣賞風景對照地圖。


安德瑪特（Andermatt）已經是在海拔超過1,400公尺以上的地方，這裡更是滑雪勝地，當地的人冬天會來滑雪，夏天會來健行。

當火車離站後，不用太久就會看到車窗外鬼斧神工的大自然景象。看著窗外的風景，發自內心發出驚嘆聲啊。


當初會特別選安德瑪特（Andermatt）➔ 庫爾（Chur）這一段來搭，就是看到網路評價，若沒有那麼多時間搭全程，最精華的就是這一段，因為火車從安德瑪特（Andermatt）出發，就會開始爬升到「冰河列車」全程海拔最高海拔超過2,000公尺的車站－阿爾卑斯山 歐伯拉普隘口（Oberalppass）。


沿途的景象讓我不敢相信自己的眼睛，白雪覆蓋在小鎮的屋頂上，彷彿是到童話故事中雪的國度。


火車爬坡的速度很快，看著窗外不同角度的壯麗美景，我一直發出OH MY GOD的聲音，整節車廂只有我和坐在最尾端位置上看報紙的列車長（或者說查票員）他看到我激動的表現似乎一直在偷笑。


火車經過山谷，可以看到兩旁更高海拔的山脈環繞，白茫茫一整片的雪景、山上的纜車、滑雪道，讓我好希望自己有一雙翅膀，可以在這片美麗的景色下飛翔。




列車長跟我說，若是冬天來會更加雪白一片，因為三月有些雪已經開始融化，所以景致會比較有層次感。車窗外看著遙遠的彼方，被白雪覆蓋的山脈形狀壯麗無比，雖然前幾天才去過少女峰被雪景震撼，但此刻眼前的景色與山脈還是會讓我渾身都感動，這個大地真的美的不可思議。


火車速度不快，緩緩以過客的身份穿越如此讓人捨不得眨眼的地方。這時候會發現自己想跳車，想跳進那發亮的雪地裡翻滾啊！


其實離開歐伯拉普隘口（Oberalppass）後，火車就會開始下坡，這一段景色真的是很值得一看。其實當火車經過所謂的冰河底下的隧道時，的確是黑漆漆的，但可以看到在滴水，可能就是冰河的水吧？




因為我在列車上，很興奮的左右側換來換去的拍照，列車長走過來問我要不要開窗？我當下很訝異的問說可以嗎？要怎麼開？



他人就很好心的示範給我看，基本上就是窗戶上這兩個點施力，往下拉，有的窗戶有點點卡，需要用點力氣，若是要關起來就是同理往上拉。

當真正的開窗後，我的心就像是飛了起來，因為臉上拂過瑞士三月的風，不會太冷冰冰涼涼，呼吸著不可以思義的空氣，這種體驗是我目前為止最愛的搭火車方式，因為開了窗，等於是拉近了你與這片仙境的距離。


當火車慢慢下降海拔，也可以看出白雪越來越少，已經能看到青青草地。


從阿爾卑斯山的歐伯拉普隘口（Oberalppass）海拔2,033公尺後，一直到「冰河列車」最低海拔的庫爾（Chur）585公尺都是下坡。

難怪人人都說「冰河列車」安德瑪特（Andermatt）➔ 庫爾（Chur）這段最精彩一定要體驗這段，因為海拔落差超過1,440公尺，短時間內可以看近不同海拔風景的極致變化。



抵達庫爾（Chur）後，我拉著行李前往青年旅館，腦中還是剛剛那身在火車中，穿越極白無瑕的雪國的體驗。

這段至今都讓我驚豔的火車之旅，最深刻的除了是美景，還有那節車廂的查票列車長，淡季空蕩蕩的車廂只有我與那位車長先生，他有一點上了年紀，當火車快抵達每個車站時，他都會準備下車指揮月台，或是在火車行駛中進行查票，每次經過我的座位都禮貌地跟我點頭，或是親切問候幾句，像是「要不要開窗？」、「一切還好嗎？」、「喜歡瑞士嗎？」、「實在是很美吧？」但多數時間他都靜靜地坐在尾端座位看著報紙，直到經過最高海拔的那一段，他起身打開列車末端車門的玻璃窗，身體靠著窗邊，看著窗外的景色好久好久，那一個畫面對我來說有著特別的意義，甚至讓我忘記拿起手機拍下來，一位感覺工作好幾年的列車長，不知道經過了幾次相同的路程，同樣一片風景不知道看了多少次，但當經過阿爾卑斯山的隘口美景時，他依然起了身，欣賞那片讓人震懾的美景。



我想這一段是永遠看不膩的景色吧！現在我可以說，人生當中若錯過了這一段會遺憾，看了一次也真的是不夠，希望能有機會再去搭著火車欣賞不可思議的瑞士阿爾卑斯山景色，只是下次去我絕對想每個車站都下車去健行啊（笑）



最後總結一下，我很推薦「冰河列車」這一段，也推薦搭普通車的開窗欣賞法，最後跟大家提醒，若視行程有需要買「歐洲火車通行證」（EURAIL PASS）跟「飛達旅遊」購買時，記得說專屬優惠喔，畢竟去歐洲省小錢才能去更多地方:D
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